Un grave remarquable pour un si petit caisson

Filtre actif et correcteur de phase permettent d’harmoniser l’AB20A avec l’installation

Installation : compatible OEM

Très compact, ce caisson ne prendra que très peu de place dans le coffre. Il pourra se glisser sous certains sièges assez hauts (monospace ou 4x4), mais dans une berline, c’est exclu. Même s’il est peu épais, 22 cm, ça ne passe pas. Il y a aussi la possibilité de le glisser derrière le siège conducteur, mais ça manque de discrétion.

Pour les branchements, rien de particulier, on dispose d’un classique bornier pour cosses « fourchettes ». L’alimentation électrique peut se faire avec du câble de 8 ou 10 mm. Pour les installations OEM, l’AB20A utilise une entrée haut niveau avec prise spécifique fournie, sur laquelle on raccordera les sorties haut-parleurs de la source d'origine.

Ecoute : un grave ferme et puissant

L’AB20A annonce de bonnes performances : 70 Watts RMS, rendement supérieur à 85 dB, réponse en fréquence de 30 à 120 Hz. Nous avons essayé le caisson dans deux conditions : sur l’installation d’origine d’une Fiat Stylo qui a un rendu sympa en grave, et sur une Alfa Romeo 156. Cette dernière est en source aftermarket (Panasonic), mais toujours en HP d’origine. Ces derniers ont le triste privilège d’être déplorables dans le grave.

L’AB20A utilise un ampli numérique pour une meilleure efficacité

Le filtre du caisson se règle assez facilement à l’oreille, mais on aurait préféré des potentiomètres gradués pour effectuer un réglage précis. Le correcteur phase permettra d’accorder le caisson avec l’installation pour éviter d’avoir l’impression que les graves viennent de l’arrière.

A l’utilisation, ce caisson nous a bluffés. Il offre un grave ferme et net. L’écoute est vraiment dynamique. Quelles que soient les musiques testées dessus, l’AB20A nous a toujours fourni un son très propre et qualitatif. Les attaques sont rapides, et l’ampli ne demande qu’à envoyer les Watts. Il faut vraiment pousser le caisson à fond pour le mettre à mal.

Attention, nous parlons de qualité d’écoute, il est évident que l’on ne va pas faire des secousses sismiques dans la voiture ou rivaliser avec la frappe d’un gros subwoofer. Mais tout de même, pour un subwoofer de 20 cm, ça sonne vraiment bien.

Plat et rigide, la membrane passive remplace l’évent traditionnel pour éviter les bruits d’air

Sur nos deux installations, le caisson Axton a clairement montré ce qu’il apportait. Sur la Fiat, il permet de mieux descendre dans le bas du spectre, et d’apporter des sons que l’on n’entendait pas sur l’installation d’origine.

Dans l’Alfa, la présence du caisson métamorphose complément l’écoute. Le grave est vraiment aux abonnés absents sur les haut-parleurs d’origine. Le caisson apporte donc énormément. Grâce au filtre actif de la source, on a limité la réponse des HP d’origine, permettant ainsi d’envoyer un peu plus de volume sans les faire saturer. Le grave est alors fourni par le caisson, et question écoute, c’est le jour et la nuit.

Enfin, source d’origine ou aftermarket peu importe, l’ampli s’en accommode très bien et offre une très bonne dynamique. Bien sûr, il n’y a pas de quoi sonoriser une discothèque, mais sa puissance est largement suffisante pour une écoute qualitative au quotidien.