Pour la deuxième année, le constructeur japonais Mazda exposait au Paris Tuning Show. Après le succès de la RX8 présentée l’an dernier, Mazda avait choisi de mettre l’accent sur son nouveau SUV, le CX7, pour présenter un projet de personnalisation, avec bien sûr une installation multimédia complète.

Une installation multimédia totalement intégrée !

Paragraphe 1Pour séduire la jeune clientèle, Mazda est le premier constructeur à s’être intéressé au monde de la personnalisation automobile, et donc à l’électronique embarquée. Pour 2008, Mazda a choisi de présenter un projet sur la base de son SUV sportif, le CX7. MTK Pam Design fut chargé de la préparation tuning, tandis que le système audio et multimédia fut confié à Axel Multimedia. Caraudiovideo.com participa activement au projet, puisque j’ai réalisé l’installation de cette Mazda au coté de l’équipe d’Axel Multimedia.

Le challenge était doublement intéressant, et même triplement intéressant. Premièrement, la démarche de réalisation de ce show car émane d’un constructeur automobile, ce qui est très rare. Deuxièmement, le cahier des charges était très strict : la voiture devait rester fonctionnelle, conserver son esthétique d’origine et pouvoir satisfaire le grand public. Il ne s’agissait pas de réaliser une installation de concours ou une installation remplie de subwoofers, mais une installation performante et parfaitement intégrée.

Dans la dernière ligne droite, on branche les amplificateurs

Le temps imparti pour réaliser la voiture fût extrêmement court. Impossible d’étudier pendant de longues heures la voiture, ou de faire des essais à blancs, il fallait mettre dans le mille du premier coup, ce qui rendait le challenge encore plus passionnant.

Une calle en médium a été usinée pour monter des haut-parleurs de 20 cm dans les portes avant

Le montage : utiliser les emplacements d’origine !

D’origine la Mazda possède une installation audio Bose avec autoradio laser et neuf haut-parleurs. Pour l’avant, on trouve un emplacement de 23 cm dans les portes avant et des tweeters dans la planche de bord. Pour l’arrière, des woofers elliptiques sont dans les portes, tandis que les tweeters sont dans les montants de la lunette arrière. Enfin, la 9ème voie est une voie centrale implantée dans le tableau de bord. L’autoradio a une forme spécifique, mais l’on peut y loger un combiné double Din. Enfin, l’ampli animant l’installation est logé sous la banquette arrière.

Nous n’avons bien sûr rien conservé de l’installation d’origine. Après démontage, nous avons attaqué l’insonorisation et le câblage de la voiture. S’agissant de faire une installation réaliste pour un usage quotidien et raisonnable en termes de coût, seuls les portes et le coffre ont été insonorisés par des plaques de goudron adhésives Zealum. Les difficultés furent de passer le câble d’alimentation en 50 mm² à travers la cloison moteur et de passer les câbles haut-parleurs dans les passe-câbles des portes.

La voie centrale en cours de montage dans l’emplacement d’origine

Tous les câbles (alimentation, haut-parleurs, RCA à triple blindage) proviennent du catalogue Zealum. L’installation ayant été demandée à Axel Multimedia, elle a bien sûr été composée avec des marques de son catalogue : Zenec pour la source, Impact pour les HP, NXS pour les amplis et Zealum pour la connectique. Pour le montage des woofers de 20 cm Impact (des HS8038), l’emplacement d’origine a été renforcé par une calle en médium de 3 cm. Cela a été fait de façon à pouvoir remettre la garniture de porte sans la modifier esthétiquement.

Les tweeters d’origine ayant une forme spécifique, une platine en contre plaqué peinte en noir a été confectionnée pour monter des tweeters Impact à dôme soie de 3 cm (NS130). Le support a été conçu de façon à pouvoir orienter un peu mieux le tweeter sous la grille d’origine. Ne disposant pas d’un modèle Impact pouvant rentrer l’emplacement d’origine, nous avons choisi de réaliser la voie centrale avec un médium à dôme de chez Radical Audio (RA50). Radical Audio étant une marque allemande orientée hi-fi, on restait homogène avec les haut-parleurs Impact. Cette voie centrale est directement alimentée par le combiné Zenec ZE-MC292 qui possède un amplificateur de voie centrale dans ses entrailles.

Les portes avant conservent leur esthétique d’origine

Pour les voies arrière, nous avons utilisé un kit deux voies séparées Impact avec woofers de 16,5 cm et tweeters à dôme soie de 3 cm. Le woofer est monté dans l’emplacement d’origine de la porte arrière. L’emplacement d’origine de tweeter étant beaucoup trop éloigné du woofer, nous avons préféré monter le tweeter dans la porte arrière aussi. Il aurait été préférable de le monter en haut de portière, mais cela obligeait à faire des modifications plus importantes, et surtout la sellerie cuir avait déjà été faite, impossible d’y toucher.

Le tweeter a donc été monté juste au dessus du woofer, seul endroit où l’on avait de la place derrière le panneau de porte et surtout c’était la solution qui présentait le moins de modification esthétique de la voiture. Le filtre passif du kit est logé dans la portière sur un renfoncement. Cela permettait de ne passer qu’un seul câble dans le passe-câble d’origine, ce qui était déjà difficile. Pour monter le woofer de 16,5 cm dans l’emplacement elliptique, une cale en médium a été confectionnée comme pour les portes avant. Elle est collée et vissé pour accroitre la rigidité du support.

Seul modification de l’esthétique d’origine, le tweeter est encastré au dessus du woofer dans les portes arrière