Fer de lance de la gamme TT, la version RS est un véritable bolide mu par un extraordinaire moteur à 5 cylindres. C’est bien entendu au système multimédia que nous nous sommes intéressés, mais il faut reconnaître qu’entre le plaisir d’entendre rugir le moteur et le plaisir d’écouter le système Bose à 12 HP, le choix fût très dur ! Si en matière de hi-fi, la TT RS reste très bien équipé, le multimédia est lui en option !

Un bon système son, mais une unité multimédia hors de prix !

D’origine, la TT RS Roadster possède un autoradio laser RDS assez classique avec commande au volant. Cette source peut être complétée par quelques options comme un branchement pour iPod ou une préparation téléphone. Les systèmes multimédia sont proposés en option, et malheureusement à des tarifs exorbitants pour une voiture à près de 60000 Euros. En revanche, le système audio signé Bose est lui fourni de série. Plutôt bien pensé et bien intégré, il sauve la mise, mais la facture du système multimédia a tout de même du mal à passer. Audi propose deux systèmes MMI en option : un combiné navigateur assez simple et un combiné avec navigateur DVD-Rom. Notre roadster d’essai était équipé de ce modèle. Avant de rentrer dans les détails, précisons que la TT RS est protégé par un traqueur GPS en plus de son anti-démarrage électronique.

Prestations : un système hi-fi à 12 HP dont une voie centrale

Commençons par le système multimédia MMI. Il s’agit d’une grosse unité centrale placée au centre de la console centrale. Ce combiné MMI intègre un écran de 6,5 pouces, offrant ainsi un bon confort de vision. Dommage par contre qu’il ne soit pas tactile, aujourd’hui, c’est tout de même incontournable ! Pas de système de commande déporté près de la boite vitesse, la molette rotative et ses 4 touches sont intégrées à l’unité centrale à droite de l’écran. La façade du poste est motorisée, pour permettre l’insertion du DVD-Rom de navigation. Ce dernier comporte la cartographie européenne en 3D avec une vaste bibliothèque de POI. Le navigateur est également équipé d’un récepteur TMC pour naviguer en tenant compte de la circulation en temps réel. Le lecteur DVD-Rom peut aussi lire les CD, mais il ne peut pas être utilisé pour la musique lorsque l’on navigue. Notre système MMI était donc complété par un changeur 6 CD placé dans la boite à gants. Ce dernier est facturé à 450 Euros, un tarif vraiment élevé car un changeur aftermarket lit les DVD et les DivX à ce prix.

La source MMI utilise un navigateur à DVD-Rom avec TMC

Mais revenons à notre autoradio. Derrière la façade motorisée, on trouve également deux lecteurs de cartes mémoires SD pour lire de la musique MP3 avec gestion des playlists. L’autoradio est également équipé d’un double tuner RDS pour assurer une parfaite réception de la FM. Pour finir, cet autoradio possède également une prise auxiliaire mini-jack placée sur le tunnel central. Elle permettra de brancher la sortie casque de n’importe quel baladeur MP3. Précisons, que ce système MMI possède un afficheur déporté dans le bloc compteur pour donner les indications essentielles du système multimédia (radio, pictogrammes de direction en navigation, …). Ce système MMI est facturé 2500 Euros, et ça c’est franchement exorbitant. Notre Audi d’essai était également équipé d’une commande vocale avec touche sur le volant pour la préparation téléphone (compatible avec certains GSM seulement). Ce système n’est pas inclus dans le MMI et est en option !

La source est complétée par un changeur 6 CD

De nombreux autres éléments sont proposés en option. On peut retenir une interface Audi Music pour bénéficier d’un port USB et d’un contrôle iPod. Malheureusement, cela n’est pas compatible avec le changeur CD. De plus, le contrôle iPod n’est même pas compatible avec les dernières générations de baladeurs Apple. Audi propose aussi un tuner TV, mais à 1220 Euros, il doit être en or, car sur le marché de l’aftermarket, un très bon tuner TNT coute 400 Euros. Bref, Audi propose un certain nombre de solution pour avoir un système MMI assez complet, mais à des prix trop élevés. Par contre, la marque allemande fait l’impasse totale sur la lecture de DVD vidéo. Certes, on ne regarde pas un film en conduisant, mais pour se détendre en pose, un lecteur DVD est toujours appréciable.

Derrière la façade motorisée, on dispose de 2 lecteurs SD pour lire de la musique MP3

Passons maintenant au système audio, qui lui est fourni de série et est plutôt bien conçu. Il s’agit d’un système Bose à 12 haut-parleurs avec amplification 8 canaux de 255 Watts. Les voies avant sont équipées d’un système à trois voies. Les tweeters sont placés aux extrémités de la planche de bord, tandis que les médiums et les woofers sont installés dans les portes. Derrière les sièges, dans la cloison séparant l’habitacle du coffre, on bénéficie d’un kit 2 voies séparées. Plus rare, au centre de la planche de bord, la TT RS est équipée d’une voie centrale. Enfin, le dernier haut-parleur est un subwoofer. Signalons que l’amplificateur est paramétré sur l’acoustique de l’habitacle et possède une compensation dynamique des bruits ambiants.

Ecoute et utilisation : efficace, mais manque de prestations !

Avant de rentrer dans l’écoute, commençons par étudier l’ergonomie. Un écran tactile aurait été beaucoup plus pratique. Mais à défaut, la commande rotative intégrée à l’autoradio est pour nous beaucoup plus pratique que les systèmes de commande placés près des leviers de vitesse. Le système Audi tombe plus naturellement sous la main en tendant le bras vers l’autoradio. Le commande rotative est accompagnée de 4 touches pour action des fonctions, selon les indications aux 4 coins de l’écran (source, réglage son, …). Dans l’absolue, le système est assez pratique pour la partie audio. Par exemple en radio, on tourne la molette jusqu’à afficher la station radio désirée et on valide en appuyant sur la commande rotative. Pour la gestion des dossiers musicaux dans une carte SD, c’est le même principe. Dans l’absolue, c’est assez intuitif et rapide à prendre en mains, même si par habitude des écrans tactiles, on a tendance à vouloir appuyer sur l’écran.

La gestion des playlists se fait facilement sur le lecteur SD

En revanche, pour l’utilisation du GPS, et plus particulièrement pour entrer une destination, ce système n’est vraiment pas pratique. Les lettres sont placées en rond, et il faut tourner la molette puis valider. Quand on a pris l’habitude des écrans tactiles, on trouve cela bien trop long. A force, on finit par prendre l’habitude, mais l’interface n’est pas aussi pratique que celle des navigateurs aftermarket portables ou fixes. Pour les autres fonctionnalités de navigation, les réglages sont classiques et assez faciles à utiliser. Il est par contre dommage que le Roadster ne puisse pas bénéficier d’une commande vocale pour le GPS comme la version coupé.