Un navigateur un peu dépassé !

Venons-en maintenant au système multimédia, qui lui par contre, nous a un peu déçus compte tenu de son prix. Notre véhicule d’essai est sorti des chaines fin 2009, et le navigateur est muni d’une cartographie de 2007. Et à ce prix, c’est inadmissible. Résultat, sur l’autoroute entre Francfort et Leipzig, le système nous a demandé de revenir sur une route ouverte à la circulation. Un coup d’œil sur l’écran du GPS : ah, nous roulons en pleine nature, il ne connaît pas cette autoroute !!! L’ergonomie des menus du GPS manque également d’intuitivité, son interface est un peu dépassée par rapport à ce qui se fait aujourd’hui. Autre reproche, ce GPS fait l’impasse sur toutes les fonctions modernes (monuments 3D, Text-To-Speech, alertes radars, …). Cela n’empêche pas le GPS de calculer vite et de guider précisément le conducteur, mais à ce prix, on attend les mêmes fonctions qu’un combiné aftermarket mieux équipé et moins cher. Le GPS est assez efficace, mais il lui manque des fonctions modernes et une cartographie récente. Pour les fonctions autoradio, le système est assez classique et ne pose pas de soucis particuliers.

Le disque dur permet de stocker de la musique MP3

Le disque dur permet de stocker assez facilement de la musique MP3 à partir des CD, mais en 2010, à une époque où l’on utilise tous des appareils nomades, il est regrettable que ce combiné ne possède pas un contrôle iPod et un port USB. De même, une entrée audio/vidéo aurait été la bienvenue pour ajouter une source vidéo comme un tuner TNT et se détendre pendant les pauses en voyage. La fonction Bluetooth marche bien, mais l’appairage se fait par la commande vocale, véhicule à l’arrêt. Et franchement, c’est fastidieux et même pénible car il faut dicter des ordres précis notice en main pour appairer son téléphonique. Aujourd’hui, on fait tout de même, des systèmes plus pratiques pour appairer un téléphone portable. Hormis ce petit contretemps, la fonction marche très bien : répertoire téléphonique, qualité des communications, voix transmisse dans les HP gauche pour que le conducteur entend bien, … La commande vocale pour prendre ou passer un appel est par contre très appréciable. Enfin, les commandes au volant pour la partie audio sont bien placées sur les branches du volant, mais les commandes de téléphonie sont placées trop bas ; pas pratique quand on tient son volant à 10H10.

En plus des commandes au volant, on dispose d’une commande vocale

Radio et écoute d’un CD ne pose aucun problème. Ces deux sources sont efficaces et offrent une bonne qualité d’écoute. Terminons cette analyse par la caméra de recul. Ce système multimédia a tout de même une grande qualité, il s’allume instantanément lorsque l’on lance le moteur. De ce fait, lorsque que l’on passe la marche arrière, la caméra de recul est opérationnelle en quelques petites secondes. Elle procure une excellente qualité de vision, y compris de nuit et offre en plus des alertes sonores très précises. Sur l’image qu’elle projette, elle présente de lignes de sécurité pour bien délimiter la voiture et les obstacles. Toutes les caméras devraient le faire car c’est vraiment très pratique.

La caméra de recul offre une excellente vision

En conclusion :

Que ce soit le système hi-fi ou le système multimédia, les deux sont en option. Placé à 950 Euros, le système Rockford Fosgate est une excellente affaire. Compte tenu de son intégration, de son vrai caisson de grave, de sa qualité d’écoute, on peut difficilement faire mieux en rapport qualité/prix. Pour les plus exigeants, on pourra améliorer les performances à moindre frais en insonorisant mieux les portes avant et éventuellement en remplaçant les tweeters par les nouveaux modèles Power. Mais bon, globalement, on est assuré de se faire plaisir à l’écoute du système Rockford Fosgate.

Le système Rockford Fosgate offre un excellent rapport qualité/prix

En revanche, mieux vaut se contenter de l’autoradio hi-fi d’origine et le changer par un modèle multimédia aftermarket ensuite. Il existe des kits d’intégration (entretoise et câblage) pour le C-Crosser. On aura un combiné double DIN multimédia au top sur le marché de l’aftermarket, et ce pour un prix très nettement inférieur. Même en prenant le double DIN le plus haut de gamme du marché et en lui ajoutant des options TNT et caméra de recul, on reste en-dessous du prix du NavDrive. Ce système NaviDrive n’est pas véritablement mauvais, mais il est dépassé par rapport à ce qui se fait aujourd’hui. Et surtout, il est anormal qu’il soit commercialisé avec une cartographie dépassé. Et puis son manque d’ouverture sur les sources nomades, est tout de même bien dommage. Son disque dur, sa caméra de recul, sa commande vocale, sont appréciables, mais cela ne suffit pas à justifier un tel prix. En revanche, on saluera l’effort de Citroën d’offrir trois choix possibles, alors que de nombreuses marques vous imposent un système multimédia et hi-fi global. Là, on a le choix entre l’option Rockford, l’option NaviDrive et le pack complet un peu moins couteux que les deux options réunies. En prenant, l’option Rockford Fosgate et en ajoutant un bon système multimédia aftermarket, on ne dépassera pas le prix du pack complet, c’est donc la meilleure solution. Pour finir, une chose est sûre, le confort du C-Crosser (remarquable pour un SUV) permettra de profiter pleinement de l’excellent système Rockford Fosgate !

D’un point de vue conduite et confort, le C-Crosser est très appréciable

Caractéristiques techniques :
- Ecran tactile de 7 pouces couleurs
- Tuner RDS
- Lecteur DVD compatible MP3
- Disque dur de 30 Go
- Bluetooth
- Navigateur : cartographie Europe, TMC
- Commandes au volant
- Ampli Rockford Fosgate de 650 Watts
- HP avant : kit 2 voies séparées Rockford Fosgate
- HP arrière : kit 2 voies séparées Rockford Fosgate
- Caisson de grave Rockford Fosgate

Budget :
- Option hi-fi Rockford Fosgate : 950 Euros
- Option NaviDrive avec caméra de recul : 2480 Euros
- Option multimédia + hi-fi Rockford Fosgate : 3430 Euros

www.citroen.fr
Galerie de photos de la Citroën C-Crosser Exclusive HDI 160 FAP DSC