Un navigateur performant mais sans alertes radars !

La caméra de recul s’est également montrée très appréciable. Pour commencer, elle se met en marche dès que l’on passe la marche arrière : pas besoin d’attendre le démarrage du soft de l’autoradio et pas besoin de valider la consigne de sécurité (rester attentif à la route, …). De plus, elle offre une vision des précises pour se garer dans les zones étroites. Il vaut d’ailleurs mieux se fier à elle qu’aux capteurs de stationnement qui donnent des alertes beaucoup trop tôt.

La caméra de recul est précise et démarre instantanément

Enfin passions au GPS. Il se révèle simple à utiliser, rapide en calcul et surtout très précis dans ses guidages. Lors des changements de direction sur l’autoradio, il fractionne l’écran en deux pour afficher sur la droite un assistant de voies de circulation très efficace. En cas d’erreur, il recalcule très vite un itinéraire pour vous mener à destination. La voie de guidage donne des instructions précises, mais peut-être un poil trop tôt. Toutes les fonctions habituelles d’un GPS sont présentes. Il est par contre dommage que ce GPS ne possède pas d’alertes radars et de Text-To-Speech. En revanche, il est équipé d’un TMC très efficace pour naviguer en tenant compte de la circulation en temps réel. On aurait aussi aimé une cartographie avec monuments en 3D pour le coté ludique, mais ce n’est pas indispensable. Et puis la cartographie est précise, et c’est bien cela l’essentiel !

Le GPS s’est montré pratique, rapide et précis

L’utilisation du tuner RDS et du lecteur CD sont tout ce qu’il y a de plus classique. En plus du réglage balance/fader et des correcteurs de tonalité (grave et aigu), le préampli permet de régler le niveau du caisson de grave. Venons en maintenant à l’écoute, et il faut reconnaître que pour une installation d’origine, elle s’est montrée plutôt plaisante. Le son est dynamique et les attaques sont assez franches. Et pour une fois, le caisson de grave d’origine n’est pas là pour décorer la voiture : il est vraiment efficace. Son grave est ferme, rapide et rythmé. De plus, le caisson étant placé sous le siège, le grave est bien à l’avant et difficilement localisable, sur qui contribue à l’agrément d’écoute. Certes, il n’offre pas d’infragrave comme un gros caisson de grave, mais pour écouter très agréablement la musique au quotidien, il est très efficace, et ce y compris sur les musiques modernes.

Le caisson de grave nous a bluffés par son efficacité

Pour le reste du spectre sonore, l’écoute est vivante et assez bien timbrée. On peut monter sans souci le volume sur ses musiques favorites pour se faire plaisir. Mais, les médiums manquent un peu d’ampleur et les aigus manquent un peu de finesse pour les audiophiles. Globalement, c’est une écoute agréable, mais il y a quand même un manque de précision qui peut décevoir les audiophiles. L’image sonore est assez haute, mais les tweeters sont trop éloignés des woofers. Au quotidien, cela reste malgré tout une écoute agréable pour le grand public, mais les passionnés préfèreront changer les voies avant par un kit plus audiophiles et placer les tweeters ailleurs.

En conclusion :

Cette installation est en série sur les versions Luxury et Innova du CRV, mais restent une option pour les autres modèles. Globalement, c’est un bon système, et plus particulièrement la source. Elle est compatible avec toutes les sources nomades et gèrent très bien les supports tels que clés USB et iPod. Le GPS est précis et facile à utiliser. Et l’écran tactile est bien agréable, hormis pour le volume, on l’utilise plus que la commande au volant. Question critiques, on reprochera surtout l’absence de fonctions vidéo (ou au moins d’une entrée audio/vidéo), quelques fonctions manquantes (radars, Text-To-Speech) sur le GPS et l’absence d’affichage de pochettes de disques. Compte tenu de ses qualités, la source mérite d’être conservée et d’être upgradée par une interface vidéo pour brancher un lecteur DVD ou la TNT. Ce type d’interface OEM vidéo se trouve assez facilement sur le marché de l’aftermarket.

Le contrôle iPod est pratique avec une vraie gestion des playlists

Concernant le son, l’écoute est globalement plaisante et l’on a particulièrement apprécié le caisson de grave. Il s’est à la fois se montrer efficace et se faire oublier. Il donne du rythme et du relief à la musique sans être localisable à l’écoute. Le fait d’avoir le grave bien devant est très appréciable. En revanche, les HP manquent de précision et de finesse, et méritent vraiment d’être changés. S’agissant d’un emplacement de 16,5 cm pour les woofers et les portes étant assez épaisses, on aura l’embarras du choix sur le marché de l’aftermarket. Toujours pour améliorer la qualité d’écoute, il vaudra mieux déplacer les tweeters (platine de rétroviseurs extérieurs par exemple). Bref, cette installation est améliorable sans faire de gros travaux et sans faire de grosses dépenses. Mais pour le grand public, il faut reconnaître qu’elle est vraiment performante : nous avons déjà testé des installations d’origine bien plus chères et pourtant nettement moins bonnes ! Pour finir, une galerie de photos vous permet de découvrir en détail le fonctionnement de l’autoradio !

Les HP avant timbrent assez bien mais manquent de précision

Caractéristiques techniques :
- Ecran tactile de 7 pouces couleurs
- Tuner RDS
- Lecteur CD MP3
- Amplification 4 canaux
- Port USB
- Contrôle iPod
- Entrée auxiliaire
- Bluetooth
- Lecteur DVD-ROM pour le GPS
- Navigateur : cartographie Europe, TMC
- Caméra de recul
- Commandes au volant

- Commande vocale
- HP avant : kit 2 voies séparées 16,5 cm
- HP arrière : haut-parleur large bande
- Caisson de grave

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Galerie de photos du Honda CRV Innova 2,2 i-DTEC