Ce super comparatif mettant en oeuvre cinq coaxiaux elliptiques de diamètre 6"x9" (15cm x 23cm) aurait pu s'appeler "Sous les HP, la plage (arrière)". Le rédac'chef a décidé de rester plus simple, alors c'est parti pour : Elliptiques, le Grand Test !

Présentation

La vie est un grand compromis, et on ne fait pas toujours ce qu'on veut. Dans une voiture, c'est pareil, on ne peut pas forcement installer les haut-parleurs où on le souhaite, et le faire de manière correcte est encore plus difficile. Alors pour profiter quand même de sa voiture pour écouter la musique dont on a envie, sans entreprendre de travaux pharaoniques (en plus les pyramides sont passées de mode), la solution des haut-parleurs en plage arrière s'impose d'elle-même.
 
Les haut-parleurs elliptiques offrent un très bon compromis entre leur taille et leur aptitude à faire du "gros son". Nous allons donc nous attarder sur 5 modèles disponibles.

Installation plus simple oui, mais certaines règles sont malgré tout à respecter : le support doit être le plus rigide possible pour que le matériel s'exprime correctement. Pour ce comparatif, une plage arrière en bois de 40mm d'épaisseur (soit près de 20kg) a été réalisée. C'est un peu extrême, mais le fonctionnement est optimum.

 
Afin de toucher le maximum d'utilisateurs potentiels, un premier test a été effectué en utilisant l'amplificateur interne de l'autoradio (2x20W RMS), puis un second en employant un amplificateur de puissance plus musclé (2x95W RMS).

Magnat Pro 6930

Issu de la série"Pro" du constructeur allemand située juste en dessous du haut de gamme Xtrema, ce kit en impose d'entrée. L'emballage est en fait une valise très solide qui pourra vous servir pour maintes choses, une fois ces haut-parleurs installés.
 
Le châssis de l'elliptique est en aluminium coulé, et supporte un aimant de bonne taille. La membrane du woofer est en PUR (polyuréthane enduit), et adopte un traitement granuleux bleuté sur sa face avant. Le tweeter est un dôme textile de 25mm, placé au centre du HP, complété par deux super tweeters. Légèrement inclinés, ils participent à la diffusion homogène du son dans l'habitacle. La partie aigu possède sa propre protection physique, le woofer dispose quand à lui d'une grille en plastique injecté au profil très travaillé. Cette grille sert également à guider les vis de fixation du haut-parleur, qui sont elles aussi fournies. 
 

 
La connectique est très étudiée, puisqu'un connecteur spécifique est présent sur la culasse. Pratique, mais pas forcement rapide, l'insertion s'est avérée plutôt délicate.

Des filtres passifs externes s'occupent de répartir les signaux entre les différents HP. Leur taille réduite ne posera pas de problème particulier à l'installation, et là encore les vis sont fournies.

Soundstream MS693

Ce produit est légèrement atypique : il fait partie de la gamme Picasso marine, mais son look très "smart", tout de blanc vêtu, lui donne un certain succès sur le marché du car audio. L'emballage carton est renforcé, et c'est une habitude chez Soundstream, une coque en plastique transparent recouvre la boite, surmonté d'une tarentule qui fait la renommée de la marque depuis plusieurs années.

Le châssis est en plastique, blanc, tout comme la coque qui protège le système magnétique. La membrane prend une couleur alu brossé, mais nous avons une nouvelle fois affaire à un plastique traité anti UV. Les fils de liaison bornier/bobine sont également protégés contre la corrosion. Le tweeter est un modèle à cône, avec une ogive implantée en son centre pour améliorer la diffusion. Un super tweeter est également présent, sous la forme d'un dôme de 17mm de diamètre. Le filtrage est très simple et intégré au HP : il n'y a que 2 fils à brancher, et ces fils sont fournis !

Les bornes sont destinées à des cosses classiques, attention en cas de démontage fréquent. Les grilles possèdent 8 pattes… et le corps de l'araignée protège la partie aigu. La membrane du woofer reste quand à elle largement découverte.