Il est des haut parleurs qui ne se choisissent pas objectivement. Le QSD216 est de ceux là, de ceux qui imposent travail, patience, humilité & persévérance. Mais de ceux aussi qui savent récompenser l'investissement & le temps passé à en appréhender le fonctionnement.

La marque

MBQuart est un concepteur/fabricant allemand de haut parleurs. Son catalogue s’orne en outre d’enceintes hifi home & pro, mais aussi de casques, ce qui est assez rare pour être signalé. Racheté il y a quelques années par le groupe Rockford-Fosgate, il fut cédé courant 2005 à une autre holding. Pour ce qui nous intéresse, les unités de productions allemandes existent toujours & c’est là l’essentiel. Je ne m’étendrais pas sur leur panel produits actuel, sauf peut être pour signaler que l’entrée de gamme MBQ se positionne volontairement au même niveau que le milieu de gamme de concurrence, tant en terme de prix que de prestations. On y retrouve de quoi équiper une voiture complète : HP, subwoofers, amplis (chers & non importés) et même autoradio (RF rebadgé).

Le produit

Le QSD216 ne fait pas dans la demi mesure. En plus d’être le fleuron des 2 voies MBQuart, il coûte plus de 1.000 € TTC tarif france. Ça s’appelle un positionnement marketing très haut de gamme ; les magazines de Hi Fi n’hésitent d’ailleurs pas à le classer en high-end, au coté d’autres Rainbow, Brax, Alpine F#1 ou Focal Be…
 
Après vous être acquitté d’une somme plus que substantielle, vous voici donc l’heureux possesseur d’une jolie valise en polystyrène gris, ornée, excusez du peu, d’une jolie photo de Porsche. Ayant calmé votre fébrilité, vous étant isolé dans un coin calme, vous ouvrez la dite valise, et devant vos yeux pétillants commence l’inventaire du contenu du dedans…
- les woofers en 16cm à aimant néodyme ont vraiment, vraiment un petit cul, et se logeront assurément partout
- ils sont montés dans une bague plastique qui sert de support de grille
- les tweeters sont bien des 1’’ (un pouce, ça fait 25mm) à dôme métal & semblent très lourd même si tout petits
- il y a un sachet avec 3 paires de supports différents pour les tweets, à encastrer en affleurement, pareil mais légèrement orientés, et le traditionnel cône préféré des spécialistes de la résine, & que beaucoup d’entre vous noieront en cache rétro sous une épaisse couche de choucroute poncée.
- il y a un autre sachet bourré de toutes sortes de vis
- on retrouve évidemment l’essentiel & la base de tout : un logo « Q » autocollant en véritable polystyrène haute densité & 2 p’tits ch’tocollants transparents. L’expérience montre que les autocollants arrivent dans la voiture 30mn après l’ouverture de la boite alors que les HP, euh, ça met un peu plus de temps.
 
Votre autocollant étant appliqué sur la voiture, examinons d’un peu plus prêt les HP.
Les châssis de woofers sont en aluminium. Les allemands ont même poussé la coquetterie jusqu’à prévoir des ailettes de refroidissement sur l’aimant, tant il est vrai qu’un moteur néo qui chauffe voit ses performances se dégrader, à l’inverse d’une ferrite.
 
Les membranes sont en polypropylène. Cette famille de matériau est souvent décriée par les puristes qui lui préfèrent les choses plus technologiques. Voui, ben le polypro, ça a sûrement ses limites, mais en tout cas ça fait 30 ans que ça fait un superbe médium, que c’est maudit pour sa compression de dynamique alors qu’en voiture c’est exactement ce qu’il faut pour remonter naturellement les micros informations.
 
Coté face, la membrane s’orne d’un cache moyeu qui suit le galbe du cône. Je ne m’étendrais pas sur sa pertinence, les fabricants étant eux même incohérents dans leurs discours (ceux qui font du concave vomissent le convexe pour tout un ensemble de raisons, & ceux qui font du convexe hurlent sur le concave pour exactement les mêmes raisons). Outre cette calotte, la membrane apparaît grise & granuleuse. D’après la publicité, c’est un superbe oxyde de titane atomique aux propriétés médicinales incroyables. Appelons un chat un chat, du TiO² c’est du pigment pour peinture. Donc un revêtement de TiO², ben c’est … une couche de peinture. Cqfd. Elle n’a d’autre dessein que d’alourdir la membrane, tant pour amortir les ondes de surface que pour abaisser la fréquence de résonance. Ça peut paraître choquant de prime abord d’alourdir une membrane, dans un monde ou partout on peu lire que le piston parfait doit être infiniment rigide & infiniment léger… Oui, mais dans une voiture, avec 80dB de bruit de fond et pas forcément la place d’y loger 2x 50 litres pour faire du grave (donc pas comme à la maison), ben c’est pas plus mal des HP qui graissent un peu, qui en rajoutent. Ça ne vous arrive jamais de rajouter un petit peu de sucre vous, alors que madame en a déjà mis largement assez ? ou un tit peu de sel sans même avoir goûté ?
 
Dernière coquetterie des allemands, un double bornier, un à vis & un autre à fiches mâles. Les aficionados des démontages fréquents apprécieront celui à vis…
 
Coté tweeters, ils sont eux aussi à moteur néo ; leur châssis est métallique. Le dôme est en titane. Techniquement et c’est valable pour tous, un tweeter à dôme chante bien sur un cône ouvert à 45° de son axe, ça n’est pas moi qui l’invente, mais la mécanique vibratoire. Et le maximum de distorsion est produit au sommet du dôme. Si c’est un cône textile, il n’est pas assez rigide & c’est auto absorbé. Si c’est un cône métallique, au contraire c’est renforcé. D’où le cache acoustique qui n’a pour autre fonction que d’absorber les ondes émises par le sommet du dôme. Concrètement, même si vous réglez vos tweeters pleine face, ils vous parleront en indirect, par réflexion.
 
Regarder les HP, c’est bien, mais ne passons pas à coté de 2 détails monstrueux.
 
La documentation, complète si on excepte l’oubli des paramètres T&S (introuvables de toutes façons, normal, c’est du MBQ)
 
Et les filtres passifs. Ça c’est un moment de gloire les passifs Q. Allons de suite à l’essentiel, non, ça n’est pas monstrueux comme un crossblock Focal be. Non, ça n’est pas flexible comme le dit crossblock, mais bon, un crossblock, c’est plus qu’un filtre passif d’après ses concepteurs... Revenons au Q… C’est au format A5, châssis alu faisant radiateur, il est plus que biamplifiable vu que ce sont 2 filtres adjacents, totalement séparés, un passe haut 2.5KHz/ du troisième ordre pour le tweeter et un passe bas timbré à la même fréquence mais du second ordre pour le woofer. Il n’y a pas une mais plusieurs sorties (bornier à vis) pour le tweeter, une par atténuation. Comme ça pas de problème de fiabilité à cause d’un switch qui vibre. Au centre du passif trône une boiboite estampillée « balanced » & qui est supposée compenser l’éventuelle dérive en température des composants, rendant le cross over fixe. Juste à coté, un fusible de protection du tweeter : d’après la légende, quand on envoie trop de ouates sur le tweeter, le dit fuse devient lumineux & dissipe l’excédent. Qu’est ce que c’est bien la technique ! sauf que l’expérience montre qu’il faut penser à démonter le fuse tous les semestres pour le frotter à la paille de fer : il s’oxyde un peu & ça peut occasionner des crachouillements. Les borniers sont dorés, les têtes de vis double empreinte, pozidriv ou plat, et les straps bien épais & dorés eux aussi. Dernier détail sur les selfs, ferritées, donc saturables. Serait ce là aussi un moyen de protéger discrètement les woofers ?